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输送机驱动与制动布置方案的对比优化

点击数:12时间:2015-07-13 09:27:53 来源:百盛机械

摘要:卸料车的提升高度达20m,在停机过程中有可能出现低张力问题;需要合理布置驱动、制动和拉紧位置以避免出现低张力问题。

大倾角皮带输送机

料场带式输送机的输送量计算的人,需要对输送机各种阻力,特别是附加阻力进行计算。DTII(A)型带式输送机设计手册中的计算方法存在附加阻力计算不精确、输送带张力。对于人型复杂料场带式输送机的计算原则如下:

1)驱动装置布置的位置不同,将导致输送带张力分布不同,由于滚筒阻力和输送带张力有关,滚筒阻力也将随之变化。需要精确计算滚筒阻力以对驱动功率进行比较。

2)卸料车的提升高度达20m,在停机过程中有可能出现低张力问题;需要合理布置驱动、制动和拉紧位置以避免出现低张力问题。

3)堆取料系统的料流往往处于非稳定的,因而,在设计计算中应考虑满载、空载、50%设计输送量和75%设计输送量等输送量条件下的张力分布。

4)料场输送机的卸料车在堆、取料过程中将在输送机上移动,还需要计算卸料车靠近尾部、中部和靠近头部的情况。

5)为精确预测输送带张力还需要通过瞬态动力学计算方法计算启动和停机过程中的张力,以避免出现低张力。

采用尾部双传动滚筒三电动机传动,制动器位于传动滚筒处,尾部拉紧。采用头部双传动滚筒三电动机传动,制动器位于传动滚筒处,尾部拉紧。采用头部双传动滚筒三电动机传动,制动器位于传动滚筒处,头部拉紧。头部三传动滚筒三电动机传动,制动器位于传动滚筒处,头部拉紧。采用头部三传动滚筒三电动机传动,制动器位于尾部改向滚筒处,头部拉紧。尾部三传动滚筒三电动机,制动器分别位于传动滚筒和尾部滚筒处。

输送机的最佳运行方案,具有最小的功率需求和输送带张力。满载工况下的输送带的伸长量。制动力的设定比例关系是基于尽量得到最小的拉紧力所确定的按1:1:1:5设置;由于采用满载工况作为拉紧力选取的基准值,各工况下输送带的下垂度均小于2%。采用设计输送量的0%,50%,75%和100%货载情况的各工况,输送带的固有频率远人于托辊的转动频率,不会产生共振。

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