新乡市百盛机械有限公司 logo

当前位置: 百盛首页 > 成功案例 > 技术问题

HL环链斗式提升机问题答疑(二)

点击数:8时间:2015-09-20 09:35:38 来源:百盛机械

摘要:通常使用的HL型链斗式提升机的传动装件多数机座不在一个整体上。传动链轮通过轴承座固定在提升机机壳上,电机、减速机则在楼板上另设基础;它们之间通过过桥齿轮(开式齿轮付)成为整体。

7 现有提升机传动装置有何问题?如何改造?

答:通常使用的HL型链斗式提升机的传动装件多数机座不在一个整体上。传动链轮通过轴承座固定在提升机机壳上,电机、减速机则在楼板上另设基础;它们之间通过过桥齿轮(开式齿轮付)成为整体,具体参见除轴承座外其它部分固定于楼板上的提升机传动装置示意图(如图2)。或者传动链轮通过轴承座固定在提升机机壳上,电机、皮带轮、减速机则在楼板上另设基础,他们之间通过联轴器联接而成为一个整体。在使用过程中,前种传动型式的提升机经常发现过桥齿轮振动大、响声不正常,后者经常发现减速器啊声不够正常,齿轮损坏严重,减速机低速轴轴承易松动,这是由于热胀冷缩的原因造成的。

除轴承座外其它部分固定于楼板的提升机传动装置

图2 除轴承座外其它部分固定于楼板的提升机传动装置

1.提升机机体2,轴承座3.过桥齿轮副4.减速器5联轴器6.电机7.钢支座8.机荃9.楼板

理论计算胀缩量δ=μ·Δt·l=1.2·10-5·30·22.26·103=7.97mm,笔者曾实测为δ=5~5.5mm。而前述轴承座固定在壳体上,它必然随壳体的胀缩而升降,而其它机座固定在楼板上却不受温度之影响。这样过桥齿轮的啮合间隙同安装时的啮合情况就大不一样了(失去了正常啮合)。或者减速机的出轴就和上链轮轴不在同一水平线上(失去了正常传动)。

固定于楼板( 地面)的提升机传动装置

图3 固定于楼板(地面)的提升机传动装置

1.轴承座2.提升机机休3.过桥齿轮副4.减速器5.联轴器6.电机7.楼板8.钢支承座

第一次处理方法是:将链轮轴相应调低,但效果不够理想,第二次是将固于机壳上的轴承座同其它传动装置都固定在楼板基础上与机壳脱离,具体参见固定于楼板(地面)的提升机传动装置示意图(如图3所示)。但这种结构使得提升机除壳体之外的所有载荷都作用于楼层上(包括被提升物料),而且由于热胀链条伸长易引起脱链事故,经实践证明也不够理想(但对于从地下提升物料,将传动装置固定在地面之上,则是很合理的一种结构)。第三次是把机座和传动部份合拼成一体,固定于机壳上。在进行具体改造时,应考虑提升机的工况,对传动结构尺寸、重量和布置要求以及如何利用原转动装置的主要零件等等因素,有如下几种传动方案(见表3)。为了使传动装置重心靠近机壳中心和利用原减速机已定的装配型式,将上述结构改进为图4结构,把后述的结构改进成为图5结构。

固于机体的提升机传动装置

图4固于机体的提升机传动装置

1.轴承座2.机架3提升机机体5.皮带传动副6.减速器7.电机4.联轴器8.楼板

改进后传动装置

图5改进后传动装置

1.轴承2,机壳3.电机4.皮带轮5.减速器6钢板7.槽钢8.角铁9.轴承支承座

提升机传动机构方案比较 表3
序号方案示意图传动名称优点缺点备注
11442713918123359.png皮带传动及两级圆柱齿轮减速器传动平稳,缓冲吸震,结构布置方便,传动零部件易解决所占面积较大,不紧凑,重量较大,需经常检查调整更换皮带如图6
21442713923268948.png同上传动平稳,缓冲吸震,结构布置方便,传动零部件易解决重量较大,需常检查、调整、更换皮带,维护麻烦如图5
31442713928185510.png两级圆柱齿轮减速器与一级开式齿轮结构较紧凑,传动效率高,链轮轴受力情况好(只受弯曲,不收扭转)开式传动需要润滑,维护要强,振动较大
41442713939932799.png同上结构更紧凑,传动效率高.链轮轴受力情况良好

51442713943109554.png减速电机结构很紧凑,传动效率高,零部件易于维护,成本较低传动功率不能过高,一次性维护成本较高

其中图4、图5结构的减速机装配型式分别为表4中的第3和第4种型式。

1442714997485355.png

固于机体带配重箱的提升机传动装置

图6 固于机体带配重箱的提升机传动装置

1,配重杂物2.配爪箱3.机架4.轴承座5.提升机机体6联轴器7.减速机8,电机9.皮带传动副10.楼板

经改进,由于整机都是随着温度的变化而变化,而且其变化量相同,这就保证了减速机出轴同链轮轴始终处于同轴状态,改后,运行工况明显好转,彻底弥补了前述不足。若为了进一步减少振动,使得传动装段的重心处于提升机机壳内空中心,可作进一步改进,具体做法是在传动装置的对面挂上两只重G5=400kg的配重箱,具体参见图6,经过计算可知加配重箱后机壳承重能力足足有余。而且.使得重心向机体中心靠了87.4mm,减少了偏心力矩约916kgm,有利于减少振动。

悬挂配重箱前后机体重心偏侈情况对比

图7 悬挂配重箱前后机体重心偏侈情况对比


百盛机械官方微信
更多信息!欢迎扫描上方二维码关注百盛机械官方微信(xxbsjx)

(工作日:8:00-18:00)

在线QQ

客服电话0373-563655918637302818

技术支持电话13569899765

企业微博百盛机械