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链斗输送机跑偏分析与改造

点击数:3时间:2015-10-07 09:09:46 来源:百盛机械

摘要:某电厂三期工程输渣系统自正式投运以来,链斗输送机故障率较高,造成运行和检修人员的劳动强度增大,备品配件的消耗量增大,维护费用增加。通过对链斗输送机的改造,解决了链斗输送机的不稳定性,保证了设备的安全稳定运行。

1 概述

某电厂三期工程每台炉配备2 套输渣系统,链斗输送机将冷渣器排出的灰渣输送到锅炉房外的斗式提升机内,由斗式提升机将炉渣提升输送到渣库储存,然后定期经渣库卸料设备由汽车送至灰场。链斗输送机为青岛德施普电力设备有限公司生产的PS.LD-700 型输送机,长度37 m,料斗宽700mm,最大出力为60 t/h,链速为0 ~ 0.15 m/s。

2 链斗输送机存在的问题

(1) 链斗输送机链条经常跑偏,甚至脱轨。

(2) 链斗输送机导轨磨损变形严重。

(3) 链斗输送机渣斗变形严重,必须经常更换或整形。

(4) 链斗输送机经常超负荷运行,减速机和电机频繁损坏。

(5) 链斗、滚轮磨损大,滚轮不转或脱落的现象时常发生。

(6) 整个输渣线粉尘飞扬,导致锅炉房地面环境卫生差。

(7) 输送机底部积渣严重,人力清理量大。

3 原因分析

上述链斗输送机在运行中存在的各种问题,可以从链斗输送机的设计安装方面来进行原因分析。链斗输送机原支架结构如图1 所示。

图1 链斗输送机原支架结构

图1 链斗输送机原支架结构

(1) 链斗输送机的铁轨为全固定式安装,当运行一段时间后,两铁轨面会出现磨损偏差,且磨损偏差会随着时间的增加而变大,直至出现严重跑偏的现象。当链斗输送机跑偏时,链斗一侧滚轮限位边会与铁轨接触,长期的摩擦使铁轨内侧与滚轮限位边均磨损严重。磨损至一定程度后,铁轨下宽边会与链斗侧板摩擦,直至整个侧板磨穿漏渣。此时,整个链斗输送机偏向一侧,使另一侧的滚轮与铁轨的搭接面越来越小,甚至只有10 ~ 20 mm,这样滚轮易冲出铁轨,导致链斗输送机脱轨,并使铁轨变形。

(2) 冷渣器出口管和链斗面之间的距离较大,渣料落到渣斗时速度较大,部分大渣料会从渣斗口蹦出,落到输送机底部堆积。回程链斗会将这些积渣向尾部刮动,但增加了链斗输送机电机的负荷。当链斗输送机底部积渣过多时,电机就会因为过载而跳闸。

(3) 链斗输送机的回程链斗距离地面较近,渣料稍有堆积就会被回程链斗向尾部刮动,运行时虽然会定期打开输送机下部侧板进行灰渣排放,但输送机链斗仍会出现变形现象。

(4) 没有及时清理输送机底部积料,以及对链斗滚轮的润滑、螺栓的紧固维护不够,使滚轮不转或脱落,造成链斗局部下沉,刮到底部积料或横担槽钢,使整个链斗输送机运行中链斗跳动大,再加上运行时排渣量大而没有及时处理,从而造成链斗大批量变形损坏。

4 改造措施

4.1 调整链斗输送机位置

链斗输送机主动轴高度不变,将其水平段整体提升800 mm,并对链斗输送机斜坡段角度进行调整、对弧形钢轨进行更换。

4.2 改造铁轨结构

将固定式铁轨改成可左右或上下调节的铁轨,并对支架结构进行加固,以防止变形。改造后的支架结构如图2 所示。

图2 改造后的支架结构

图2 改造后的支架结构

4.2.1 加工配件

加工20 根长度为1 047 mm 的12# 槽钢,每个槽钢上钻2 个长100 mm 的长圆孔,孔距为810 mm;40 根长度为120 mm 的12# 槽钢,每个槽钢上钻2个Φ16 圆孔,孔距为50 mm;长160 mm 和长90 mm的11# 角钢,在角钢上分别钻1 个50 mm×20 mm横向或纵向长圆孔。准备10 mm×100 mm×140 mm的钢板、10 mm×200 mm×300 mm 的三角形钢板和M14×50,M18×50 的螺栓若干。槽钢及角钢配件尺寸如图3 所示。

图3 槽钢、角钢配件尺寸

图3 槽钢、角钢配件尺寸

4.2.2 铁轨上部分改造

(1) 去除支架上部的横担槽钢及原铁轨的支撑槽钢。

(2) 将长为1 047 mm 的12# 槽钢的槽口向下并保持水平焊在立柱上,用10 mm×200 mm×300 mm的三角形钢板对支架加固焊接。

(3) 把长为120 mm 的12# 槽钢放在长为1 047 mm 的12# 槽钢上,槽口向上,采用M14×50的螺栓在圆孔中穿过进行紧固。在长为120 mm 的12# 槽钢上焊制10 mm×100 mm×140 mm 的钢板作为铁轨底板,然后在底板上焊接铁轨。运转过程中,若发现托轮跑偏而必须调整铁轨时,松动M14×50 的螺栓,左右移动长为120 mm 的12#槽钢至合适位置,拧紧螺栓。此调整过程只须几分钟即可完成。

4.2.3 铁轨下部分改造

在铁轨上焊接长为90 mm 的11# 角钢,在立柱上焊接长为160 mm 的11# 角钢,两角钢背面相对,采用M18×60 的螺栓从2 个角钢上的长圆孔中穿过进行紧固,保持原托轮的高度不变。立柱上焊的角钢为纵向长圆孔,铁轨上的角钢为横向孔,对铁轨进行左右调整时,只需要松开螺栓即可在立柱的角钢上水平移动铁轨。若需要调整铁轨高低时,可以在立柱上的角钢与铁轨间加减垫铁进行调整,省时方便又快捷。角钢和立柱及铁轨间联接如图4所示。

图4 角钢与立柱、铁轨焊接示意

图4 角钢与立柱、铁轨焊接示意

4.3 更换链斗输送机渣斗及滚轮

由于滚轮备件表面没有进行热处理,硬度不够,运行中滚轮磨损严重,进而造成链斗两侧高度相差较大。因此,此次改造中滚轮备件采用45#钢车制,并对其表面进行淬火,使其表面硬度达到HRC45 ~ 55。滚轮内轴承处安装带防尘盖的6305向心球轴承,并在滚轮内加极压高温复合铝基润滑脂,这样就可以在运行中避免细微粉尘颗粒进入轴承内部,使滚轮在高粉尘工作环境中能长时间正常运行。

4.4 改造链斗输送机侧板

链斗输送机上部分侧板与上盖板全密封严密安装,并将链斗输送机侧板下部700 mm 改成活动形式,以方便定期对链斗输送机底部进行排渣。

4.5 加固减速机基座

用合适的角钢、槽钢对链斗输送机减速机基座进行加固处理,提高基座强度,保证其运行中能承载足够大的冲击力,避免运行中发生脱链事故。

4.6 加大巡查力度并建立清渣制度

加强巡视检查力度,若发现问题,及时停机处理。同时,建立清渣制度,每天对掉落在链斗输送机底部的灰渣进行清理。

5 结束语

从2011 年8 月开始,电厂分别对2 台锅炉的4 套链斗输送机进行了改造,同时加大了设备巡视与维护力度。改造后的链斗输送机运行至今,未出现链斗严重跑偏甚至脱轨的现象,也未发生链斗输送机故障,每月只要定期进行2 次检查维护工作,就能保证链斗输送机的稳定运行,确保了电厂输渣系统的畅通运行。

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